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BMW 109-718はBMW社が第二次世界大戦中にドイツのBruckmühlの施設で開発した液体燃料ロケットエンジンである。〔Christopher, John. ''The Race for Hitler's X-Planes'' (The Mill, Gloucestershire: History Press, 2013), p.123.〕 109-718 (109は''ドイツ航空省'', または''RLM''でロケットとジェット計画の識別番号に割り当てられる)〔Christopher, p.124.〕 は短距離で高速に達して速やかに離陸するための補助ロケットとして設計され〔Christopher, p.124.〕、アメリカでは戦後、"mixed power" と呼ばれた。BMW 003ジェットエンジンの派生機種である003Rに備えられ、推力を出した。〔Christopher, p.124.〕 対にして装備されたと見られる。JATOとは異なり781は使い捨て式ではなかった。〔Christopher, p.124.〕 ロケットエンジンは内部と外部に燃焼室を備え、螺旋状の管を通って供給される硝酸燃料によって冷却された。〔Christopher, p.124.〕 遠心式燃料ポンプ〔Christopher, p.124.〕 (運転時の回転数は 17,000rpm)〔Christopher, p.125.〕によって酸化剤である硝酸と炭化水素燃料が供給され、〔Christopher, p.124.〕 圧力,〔Christopher, p.125, calls it 50 atmospheres.〕 毎秒供給され、推力は 推だった。〔Christopher, p.124.〕 離陸時に718の燃料ポンプはジェットエンジンから駆動され3,000 rpmで回転した。〔Christopher, p.125.〕 The complete unit weighed .〔Christopher, p.124.〕 終戦前に2基の718を装備したメッサーシュミット Me262C-2b ''Heimatschützer'' (Home Defender)が試験され上昇率はまでちょうど3分だった。〔Christopher, p.124.〕 109-718もまた同様にHe 162Eで試験されたが〔Christopher, p.125.〕 この試験の結果は定かではない。 ドイツはロケットをジェット航空機と同じ燃料でまかなう事を望んだ形跡がある。〔Christopher, p.124.〕 戦争の終結により20基の109-718 エンジンのみが完成して、それぞれ完成まで100時間費やした。〔Christopher, p.125.〕 == 仕様 == 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「BMW 109-718」の詳細全文を読む スポンサード リンク
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